【Conoscenza dell'auto di casa del proprietario dell'auto】La manutenzione dell'auto deve essere scientifica. Tuttavia, spesso si verificano alcuni problemi durante la manutenzione dell'auto. Alcune persone inizialmente pensavano di fare manutenzione alla propria auto, ma in realtà l'hanno danneggiata. Gli esperti di manutenzione ricordano i seguenti 12 metodi di manutenzione errati che possono distruggere la tua auto.
1. Lavare l'auto sotto il sole cocente: danneggia la vernice dell'auto
Molti proprietari di auto preferiscono lavare l'auto sotto il sole cocente, pensando che l'acqua sulla carrozzeria possa asciugarsi rapidamente dopo il lavaggio. In effetti, è sbagliato. Quando lavi l'auto sotto il sole cocente, l'effetto lente convessa formato dalle gocce d'acqua causerà un'elevata temperatura locale nello strato superiore della vernice dell'auto. Con il passare del tempo, la vernice dell'auto perderà la sua lucentezza. Se la ceratura viene eseguita in questo momento, il colore della carrozzeria dell'auto sarà facilmente irregolare. Pertanto, è meglio lavare e cerare l'auto in condizioni riparate. Se ciò non può essere garantito, è meglio farlo al mattino o alla sera in una giornata nuvolosa o soleggiata.
2. Lavare l'auto è come fare la doccia: danneggia il condizionatore
D'estate la temperatura aumenta, la polvere aumenta e la carrozzeria dell'auto si sporca facilmente. Anche la frequenza del lavaggio dell'auto da parte dei proprietari inizia ad aumentare. Molti proprietari di auto vogliono anche lavare la propria auto accuratamente come fanno quando si lavano. Ma ciò che va notato qui è che l'aspetto del condizionatore dell'auto deve essere mantenuto asciutto. Se il condizionatore d'aria dell'auto si bagna accidentalmente, ciò influirà sulla sua durata.
3. Depilazione circolare: scarso effetto
Molte persone abitualmente cerano la carrozzeria dell'auto in modo circolare, il che non è corretto. Il modo corretto di cerare è in linea retta, alternando linee orizzontali e verticali, per poi applicare l'ultima linea nella direzione del flusso dell'acqua piovana, in modo da ridurre l'effetto degli aloni concentrici sulla superficie verniciata dell'auto.
4. Troppo olio motore: guasto
Quando la quantità di olio nella coppa dell'olio motore è insufficiente, l'attrito tra il cuscinetto e il perno causerà una scarsa lubrificazione a causa della piccola quantità di olio, aggravando l'usura e causando persino un incidente con la bruciatura dell'albero. Tuttavia, se c'è troppo olio, l'albero motore e l'estremità grande della biella verranno agitati violentemente quando il motore è in funzione, il che non solo aumenta la perdita di potenza interna del motore, ma aumenta anche la quantità di olio spruzzato sulla parete del cilindro, causando la rottura dell'olio. Pertanto, l'olio nella coppa dell'olio motore deve essere controllato tra le linee superiore e inferiore dell'astina di livello dell'olio.
5. I bulloni sono troppo serrati: deformazione permanente
Ci sono molti elementi di fissaggio collegati da bulloni e dadi sulle automobili. È necessario assicurarsi che abbiano una forza di pre-serraggio sufficiente, ma non possono essere serrati eccessivamente. Se viene serrato eccessivamente, da un lato, il pezzo di collegamento si deformerà permanentemente sotto l'azione della forza esterna; d'altro canto, il bullone si allungherà e si deformerà in modo permanente, la forza di pre-serraggio sarà ridotta e causerà addirittura slittamenti o rotture.
6. La cinghia della ventola è troppo tesa: il carico sul cuscinetto è elevato
La temperatura in estate è troppo alta. Alcuni conducenti pensano che aumentando la tensione della cinghia della ventola si possa migliorare l'effetto di raffreddamento del motore, quindi continuano ad aumentare la tensione della cinghia della ventola, rendendola troppo tesa. Tuttavia, questo è sbagliato. La cinghia della ventola deve essere mantenuta adeguatamente tesa, poiché un'eccessiva tensione sovraccaricherà il cuscinetto, intensificherà l'usura e aumenterà il consumo energetico. Inoltre piegherà l'albero della pompa dell'acqua, allungherà e deformerà la cinghia e ne ridurrà la durata.
7. Pneumatici importati – non applicabile
Ad alcune persone piace particolarmente sottolineare “importato” quando acquistano pneumatici. Il difetto più grave dei nuovi pneumatici introdotti all'estero è che non sono adatti all'utenza domestica. La superficie stradale pianeggiante in Europa è molto diversa dalle condizioni stradali sulla Seconda e Terza Circonvallazione di Pechino. È difficile che gli pneumatici adatti alle condizioni stradali europee si comportino bene a Pechino. Soprattutto per quanto riguarda la resistenza agli urti dei fianchi, questi ovviamente non sono adatti alle condizioni locali. Proprio come quando si indossano scarpe in pelle di marca italiana quando si cammina su strade sterrate, gli urti sui fianchi sono inevitabili. Dopo che alcune marche straniere di pneumatici sono state prodotte in joint venture nazionali, uno strato di tessuto a trama viene aggiunto sul lato dello pneumatico in base alle condizioni stradali nazionali, migliorando così notevolmente la resistenza agli urti del fianco. Gli pneumatici prodotti dalle joint venture possono sostituire completamente i prodotti importati in termini di prestazioni.
8. Le batterie nuove non si caricano: ne riducono la durata
La prima carica della batteria è detta carica iniziale. La carica iniziale ha un grande impatto sulla durata della batteria. Se non viene caricata, cioè se viene aggiunta “acqua” e utilizzata direttamente, la capacità della batteria non sarà elevata e la sua durata si ridurrà; se viene caricato direttamente, anche la durata sarà ridotta. Di solito, la ricarica iniziale della batteria avviene dopo aver riempito l'elettrolito, caricandola con una piccola corrente per circa 1 ora, quindi può essere installata e utilizzata.
9. Aggiunta di equipaggiamenti nell'auto a piacimento: incide sulla sicurezza di guida
Un'auto privata è la casa mobile del proprietario ed è comprensibile ricercare comfort e lusso. Tuttavia, alcuni proprietari di auto installano essi stessi varie apparecchiature nell'auto. Tali modifiche, se non gestite adeguatamente, spesso hanno effetti negativi sulle prestazioni della vettura e sulla comodità e affidabilità di funzionamento, e possono facilmente lasciare conseguenze o compromettere la sicurezza di guida.
10. La temperatura dell'acqua di raffreddamento è troppo bassa: usura del motore
Il clima è caldo in estate. Per evitare che la temperatura del motore diventi troppo elevata, alcuni conducenti pretendono ciecamente che la temperatura dell'acqua di raffreddamento sia la più bassa possibile; alcuni conducenti rimuovono semplicemente il termostato per raggiungere lo scopo del raffreddamento. Queste pratiche sono sbagliate.
I motori delle auto hanno paura sia del caldo che del freddo. Se la temperatura dell'acqua di raffreddamento è troppo bassa, la combustione del carburante peggiorerà, il consumo di carburante aumenterà, l'usura aumenterà, la viscosità dell'olio aumenterà e la potenza del motore diminuirà. I test hanno dimostrato che quando la temperatura dell'acqua di raffreddamento è di 40-50 gradi Celsius durante la guida dell'auto, l'usura del motore aumenta del 60%-80%, la potenza diminuisce del 25% e il consumo di carburante aumenta dell'8%-10%. Pertanto la temperatura dell'acqua di raffreddamento del motore non è la più bassa possibile e dovrebbe essere generalmente controllata tra 80 e 90 gradi Celsius.
11. Il serbatoio dell'acqua viene “bollito” per aggiungere rapidamente acqua: il cilindro si rompe
Il clima è caldo in estate. Quando alcuni conducenti vedono il serbatoio dell'acqua “bollire”, temono che la temperatura del motore aumenti nuovamente, quindi spengono immediatamente il motore e aggiungono acqua. Questo approccio è sbagliato ed è molto probabile che provochi la rottura della testata a causa del freddo improvviso.
Se ci si imbatte in un serbatoio dell'acqua “bollito”, il metodo generalmente corretto è fermare immediatamente il veicolo e lasciare il motore al minimo per continuare a dissipare il calore; contemporaneamente aprire il cofano motore per aumentare la velocità di dissipazione del calore. Quando la temperatura dell'acqua di raffreddamento diminuisce, spegnere il motore. Se la quantità di acqua di raffreddamento in questo momento è insufficiente, è necessario aggiungerla lentamente per evitare che la testata si rompa a causa del freddo improvviso.
12. Se l'auto non viene utilizzata per un lungo periodo o viene utilizzata per brevi distanze, le parti della macchina vengono danneggiate
Sebbene alcune persone siano diventate proprietarie di un'auto, sono “riluttanti” a guidare e guidano solo per divertimento durante le vacanze. In effetti, questo modo di usare l'auto è molto dannoso per l'auto. Le superfici degli organi di trasmissione come motori e cambi si arrugginiscono a causa del costante contatto diretto con l'aria e anche la durata della batteria sarà influenzata dallo scaricamento naturale a lungo termine. Il modo migliore è correre ogni pochi giorni per trenta o quaranta minuti. Inoltre, utilizzare l'auto sempre per brevi tragitti causerà anche danni alla vettura. L'auto è sempre in movimento ma non può andare lontano, il che rappresenta un motivo importante di danneggiamento dell'auto.
Le parti meccaniche del veicolo sono maggiormente usurate nel periodo compreso tra l'avviamento del motore e la fase di stabilità. Sono necessari circa 20 minuti di guida per reintegrare l'energia consumata dalla batteria una volta avviato il veicolo. Tali abitudini di guida possono facilmente causare la rottura anticipata del veicolo.
