Recentemente è arrivata una grande novità nel settore automobilistico. Il capo di Huawei, Yu Chengdong, ha portato personalmente la sua squadra a visitare il Guangzhou Automobile Group.
Per quanto riguarda Guangzhou Automobile, anche loro erano guidati dal loro Feng Xingya e hanno portato un folto gruppo di dirigenti senior a riceverlo personalmente. La scena era piuttosto grandiosa.
Tutti sanno che Yu Chengdong e Huawei sono ormai molto popolari nel settore automobilistico. Se qualcuno riesce a collaborare in modo approfondito con loro, questa casa automobilistica avrà probabilmente la possibilità di fare una grande svolta.
Guangzhou Automobile Group si trova attualmente ad affrontare il dilemma del crollo delle vendite. Per loro, abbracciare Huawei significa senza dubbio trovare un forte sostenitore che li aiuti a superare le difficoltà.
In effetti, questa volta ci sono molte storie dietro la collaborazione di successo tra GAC e Huawei. Prima non era facile per GAC collaborare con Huawei. Ho sentito che c'erano alcuni vecchi membri del GAC che hanno sempre bloccato la questione, il che ha reso Huawei poco disposta ad affrontare la questione.
Solo più tardi i leader della provincia del Guangdong intervennero personalmente e un nuovo gruppo di persone salì al potere all'interno del gruppo GAC. Quei vecchi che erano stati d'intralcio e si preoccupavano solo dei propri interessi furono gradualmente rimossi. In questo momento gli ostacoli alla cooperazione furono eliminati.
Si può dire che senza l'intervento personale dei leader provinciali e la revisione della gestione del GAC, Huawei non avrebbe mai collaborato bene con loro. Ciò dimostra anche che quando Yu Chengdong è venuto alla porta di persona questa volta, si stava davvero affrettando ad aiutare GAC.
Guardando indietro alla recente performance del GAC Group, le persone si sentono un po' preoccupate per loro. Considerando solo i primi 11 mesi dello scorso anno, il volume totale delle vendite del Gruppo GAC è stato di poco superiore a 1,53 milioni di veicoli, un calo di oltre il 10% rispetto allo stesso periodo dell'anno scorso. Se si considera il volume delle vendite nei primi tre trimestri, si trattava solo di più di 1,18 milioni di veicoli, con un calo di oltre il 10% su base annua.
Nello specifico dei suoi marchi, come Honda, Trumpchi e Aon, le vendite sono tutte diminuite a doppia cifra. Solo Toyota ha saputo resistere, con un leggero aumento inferiore al 5%. Si può affermare che nel complesso il GAC è regredito in modo significativo e solo pochi settori economici possono ancora trovare alcuni punti positivi.
Non solo le vendite sono lente, ma anche i dati finanziari di GAC sono preoccupanti. Nei primi tre trimestri i ricavi ammontano a oltre 66,9 miliardi, in calo di oltre il 10% rispetto allo stesso periodo dell'anno scorso. La cosa più grave è che l'utile netto perde direttamente più di 4,3 miliardi. Questo numero è crollato di oltre 3.600 volte rispetto allo stesso periodo dell’anno scorso. Si può dire che questa sia la peggiore pagella consegnata dalla GAC negli ultimi 13 anni dalla sua quotazione.
Il motivo principale è che la guerra dei prezzi nel mercato automobilistico nazionale è troppo feroce, la trasformazione elettrica richiede grandi investimenti e anche i profitti dei marchi della joint venture sono diminuiti. Questi fattori combinati hanno reso la vita di GAC particolarmente difficile.
Sebbene le vendite e i ricavi di GAC siano leggermente aumentati nel terzo trimestre rispetto al trimestre precedente, e il suo nuovo veicolo energetico e le sue attività di esportazione siano cresciuti leggermente, l'intera azienda è ancora nella “dolore” del periodo di trasformazione. Ora stanno promuovendo attivamente riforme strutturali interne, sperando di trovare un’opportunità per invertire completamente la situazione attraverso una cooperazione approfondita con Huawei.
Tutti ora stanno fissando quali nuove tecnologie e soluzioni Huawei può portare a GAC per aiutarli a riavviare la propria attività.
Dopotutto, GAC opera nel settore automobilistico da decenni ed è considerato un “maestro” veterano. Ora dobbiamo collaborare con Huawei, una nuova forza emersa improvvisamente nel campo delle auto intelligenti. Si può anche dire che è un po’ come un vecchio che cerca di imparare cose nuove da un giovane. Si sentirà sicuramente un po’ a disagio e potrebbe anche perdere la sua dignità.
Tuttavia, di fronte a questo declino precario, GAC non può più preoccuparsi così tanto e deve fare affidamento sul potere di Huawei per salvarsi.
Pertanto, da questa cooperazione si può vedere che non si tratta solo di un semplice aggancio di tecnologie. È probabile che le due società condurranno una più profonda integrazione dalla ricerca e sviluppo e progettazione del prodotto, alla produzione e fabbricazione, fino ai canali di vendita finali. Ciò significa che in futuro potremmo vedere più GAC Motors supportati dalla tecnologia Huawei e potremmo anche vedere le due società cooperare sul mercato. Tutti ora non vedono l'ora di vedere se GAC potrà davvero contrattaccare e tornare alla posizione di leader nel settore con l'aiuto dello stile di azionariato di Huawei.
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