Condivisione dell'esperienza di soluzioni sicure per la combustione dell'olio motore senza revisione
Mio BMW 3,25 hanno iniziato a bruciare olio motore a 70.000 chilometri e il consumo ha raggiunto 3.000 chilometri per litro. Questo è molto più basso delle mie aspettative: il consumo causato dalla guarnizione dell'olio della valvola e dall'invecchiamento delle valvole dopo 100.000 chilometri è accettabile e 70.000 chilometri è così grave, non sono davvero disposto ad accettarlo.
Indagine completa
L'ispezione del sistema è stata condotta presso l'officina di riparazione:
1. Test della pressione negativa è normale.
2. La valvola a farfalla non ha macchie di olio.
3. La pressione del cilindro è normale.
4. La parete del cilindro non è usurata.
5. Quando è fredda l'auto, controllare la parte posteriore della valvola è asciutta e priva di olio attraverso un'endoscopia molteplici.
Pertanto, vengono eliminati i problemi comuni della tenuta dell'olio della valvola e della valvola di scarico del coperchio della valvola. L'unica anomalia è che i depositi di carbonio nel cilindro sono spessi (ma insisto sull'uso degli additivi di piselli ogni 3000 chilometri). Alla fine, il maestro ipotizzava che l'anello del pistone fosse bloccato e causò la bruciatura dell'olio motore (era impossibile da controllare direttamente) e si consigliava di rimuovere il motore e ripararlo. Non posso accettare la revisione dopo soli 70.000 chilometri!
Trova una via d'uscita
L'ho mantenuto in tempo e anche in anticipo (5.000 chilometri di cambi di olio ed elementi di filtro) e insisto sull'uso degli additivi per pulire i depositi di carbonio, ma brucio ancora l'olio motore e l'anello del pistone è bloccato? Quando ero pieno di domande, ho visto accidentalmente un proprietario di un'auto risolvere il problema dell'anello del pistone attraverso un prodotto chiamato PNF senza smontaggio.
Prova in modo decisivo
Con un atteggiamento di prova, ho consultato il servizio clienti del flagship store Siyoupu (il costo di prova ed errore è di gran lunga inferiore al rischio di revisione). A quel tempo, l'auto era già stata 80.000 chilometri e la combustione di olio motore si è intensificata a 1.500 chilometri per litro! Secondo le condizioni dell'auto, 4 set di 12 modelli di carburante e 1 agente di riparazione del modello di olio motore (13 pezzi in totale).
Processo di riparazione
Chilometraggio iniziale: 83.040 km:
1. Aggiungi 1 agente di riparazione dell'olio al vecchio olio motore.
2. Aggiungere 3 agenti di riparazione del tipo di carburante e riempire il serbatoio del carburante.
Dopo aver guidato circa 570 chilometri (chilometraggio di 83617):
*I depositi di carbonio nel cilindro sono quasi completamente rimossi! Il metallo sulla parte superiore del pistone è ovviamente riflesso.
*L'iniettore di carburante è pulito come nuovo.
* Durante questo periodo, il consumo di petrolio era significativamente ridotto: un litro era necessario aggiungere 1.500 chilometri prima; Solo circa un sesto del litro è stato consumato per oltre 500 chilometri (stimati).
* Esperienza di guida migliorata: l'acceleratore è più leggero e più fluido (simile alle nuove auto) e il rumore è ridotto da una rapida accelerazione.
Sebbene il riparatore sia stato sorpreso, ha anche riconosciuto l'effetto: “Continuare a utilizzare con questa efficienza dovrebbe essere in grado di ottenere uno stato ideale di oltre 5.000 chilometri senza ulteriore olio motore”.
Sommario e suggerimenti per l'esperienza
1. Controlla prima e poi affrontalo: ci sono molte ragioni per la combustione di olio in auto BMW (come la guarnizione dell'olio della valvola, il coperchio della camera della valvola/valvola di scarico, il guasto del tenditore a catena, ecc.). Assicurati di controllare prima i motivi del blocco come me (il costo non è elevato ma può evitare le deviazioni).
2. L'anello a pistone è focalizzato sull'anello del pistone quando un'auto con un'età di decine di migliaia di chilometri: se ci sono lievi smagliature sulla parete del cilindro e l'olio del motore viene ancora bruciata dopo che altri fattori vengono eliminati, è probabile che l'anello del pistone sia bloccato, con conseguente impurità nel raschiatura del petrolio o del blocco della buca di ritorno dell'olio. Sostituire altre parti prima della loro vita potrebbe non essere efficace!
3. Sicurezza prima: se è confermato che il problema dell'anello del pistone deve essere risolto, metodi statici come “cilindro a bolle” e “albero del disco” sono altamente rischiosi e facili da corrodere al motore! Il modo più sicuro ed efficace per utilizzare le condizioni di lavoro del motore per pulirle e rilasciarlo durante la guida.
4. La consultazione professionale è utile: quando non si è sicuri di come controllare o giudicare, è possibile consultare un servizio clienti tecnico come il flagship store SiyouPu per comprendere la possibilità di problemi comuni ai sensi del modello/anno/misle (la consultazione gratuita può risparmiare molti problemi).
Questa esperienza ha riacquistato la mia fiducia e è rimasta lontana dai problemi del frequente rifornimento di olio del motore e dalle preoccupazioni di revisione! Continuerò ad aggiornare e riparare i progressi in futuro per il tuo riferimento.
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