#Summer PIGHT EMMAGINE PIANO DI INCENSIONE DEL TESTO#
C'è un segreto nascosto nell'immagine dell'applicazione del nuovo BMW i3.
La capacità della batteria non è cambiata affatto e la durata della batteria è di 33 chilometri in più.
Per questo chilometraggio, BMW Taglia segretamente la potenza del motore di 2KW.
248kW contro 250kW, che sembra essere un passo indietro sui libri.
Ma BMW ha ucciso il dodicenne e accelerato per 5,6 secondi.
Quando lo guidi nella vita quotidiana, non puoi sentire che questi 2KW siano persi.
Usando questo potere per scambiare un raggio di 33 chilometri, l'abaco stava scoppiando.
Il vecchio proprietario dell'auto era preoccupato quando fissava i dati di aggiornamento.
La fascia alta 40L ha speso più di 300.000 yuan l'anno scorso, con una gamma nominale di 592 chilometri.
Il nuovo 40L è salito direttamente a 625 chilometri e l'ansia di chilometraggio sembrava essere improvvisamente sollevata.
Dopo un attento ispezione, la batteria è ancora il litio ternario a 79,05 gradi.
Il motore è cambiato tranquillamente da HA0001N0 a HA0001N1.
Il fornitore è stato sostituito dalla fabbrica di ZF a Shenyang.
BMW Gli ingegneri hanno messo la loro forza al buio questa volta.
Non è un modo semplice e grezzo di giocare con una batteria.
Il nuovo motore sa come fare calcoli accurati e vivere una vita.
Il consumo di energia è controllato strettamente in condizioni di carico basso.
Quando ho calpestato la porta elettrica per uscire dal lavoro, il contatore mostra che la durata della batteria sta diventando sempre più solida.
Il limite di velocità funziona in autostrada e la velocità di accensione è un po 'più lenta.
La citazione ufficiale è che consuma 14,1 gradi di elettricità per 100 chilometri.
Il vecchio proprietario dell'auto ha effettivamente misurato per circa 15,8 gradi.
Se il nuovo modello può essere premuto a 15 gradi dipende dalle prestazioni di consegna effettive.
Quando si guida un auto elettrica In inverno, la maggiore paura della durata della batteria è rotta.
La vecchia i3 può correre 350 chilometri a meno dieci gradi a nord, anche se brucia un incenso elevato.
Questa volta BMW ha pensato al sistema di gestione termica.
Il ciclo raffreddato a liquido avvolge le celle della batteria Catl.
Cerca di mantenere l'attività della batteria in ambienti a bassa temperatura.
Ma le prestazioni specifiche devono ancora essere testate e verificate questo inverno.
Alcune persone si lamentano del fatto che la caduta di potere sta guidando un'auto inversa.
In effetti, la riserva di potenza da 248kW è completamente sufficiente.
Quando la luce verde si accende, si precipita ancora al camion del carburante.
La sensazione di spinta in modalità sportiva non è affatto scontata.
Dopotutto, c'è ancora sospensione dell'aria nascosta nell'assale posteriore.
Durante la curva, la tecnologia di rimbalzo idraulica HRS supporta saldamente il corpo.
L'aspetto dell'auto è visibile ad occhio nudo.
Il set di sport Yaoye è cambiato dallo standard facoltativo per l'intera serie.
L'utile della griglia centrale è abbinato a ruote affumicate.
I telai delle finestre e gli specchietti retrovisori sono lucenti e diventano opachi.
I fari 40L equipaggiati in alto sono dotati di strisce decorative blu.
Il riconoscimento è molto più alto sotto il cielo notturno.
Questo abito guerriero nero costava 12.000 yuan tra cui scegliere.
Il coltello aderente non è nemmeno inattivo.
La navigazione della vita reale AR è scomparsa dalla tabella di configurazione.
Anche i proprietari della serie 5 e X3 hanno subito lo stesso destino.
La versione del sistema automobilistico rimane a livello dell'anno scorso.
I pulsanti fisici sul volante vengono mantenuti.
Mantenere i pulsanti fisici è diventato un vantaggio in questi giorni.
La cosa più confusa è la configurazione chiave.
Le due chiavi di lama sono diventate una vera e una virtuale.
Le chiavi fisiche sono tenute a casa per uso quotidiano.
Puoi sbloccare il telefono Bluetooth quando esci.
Per riemettere la chiave di fabbrica originale, è necessario preparare migliaia di budget.
C'è un'interfaccia di impostazione della chiave digitale nascosta nel sistema automobilistico.
Solo guardando il prezzo puoi capire il mistero.
Sebbene il prezzo della guida ufficiale sia ancora più di 300.000 yuan.
Gli sconti sui rivenditori hanno a lungo rotto il prezzo del telaio.
Il prezzo delle transazioni a Pechino e Shanghai è entrato nella gamma 220.000.
Un'auto nuda nelle città di terzo e quarto livello può scappare con meno di 200.000 yuan.
Il vecchio proprietario dell'auto ha raccolto l'auto l'anno scorso e il prezzo era di oltre 100.000 yuan.
Ora puoi ottenere un'assicurazione completa per una nuova auto ora e non hai la tassa sull'acquisto.
Il confronto orizzontale è migliore dei marchi domestici.
Il nuovo i3 ha un raggio di 625 chilometri, legato con lo Xiaopeng P7i.
Più di 560 chilometri di NIO ET5.
Ma la versione del campionato BYD SEAL segna una gamma di 700 chilometri.
La velocità di ricarica è ancora un BMWÈ vecchio problema.
Ci vogliono 32 minuti affinché la pila di ricarica rapida della griglia statale caricasse dal 10% all'80%.
La pila di ricarica Super Tesla V3 accanto richiede solo 25 minuti.
Seduto nella cabina di pilotaggio, toccando il volante del perizoma.
La maniglia di arresto della gamba di pollo si trasforma in una piccola scelta.
La dashboard da 12,3 pollici è dotata di una schermata di controllo centrale da 14,9 pollici.
Il design galleggiante della superficie curva sembra abbastanza elegante.
Il sistema IDRive 8.5 è installato nella macchina per auto.
La reazione di risveglio della voce è mezza battuta lentamente.
Se lo grida per aprire la finestra, puoi balbettare per due secondi.
Gli utenti della cabina di pilotaggio di Huawei Hongmeng scuoteranno la testa quando la vedranno.
I due tipi di persone che acquistano auto elettriche BMW sono le più distintive.
I vecchi proprietari di BMW che hanno circa 35 anni sono i più semplici.
Ho un garage a casa per installare pile di ricarica.
Il raggio giornaliero di pendolarismo non è più di 50 chilometri.
Ciò che apprezziamo è il logo del cielo blu e la nuvola bianca e la regolazione del telaio.
Il controllo della tecnologia, che ha vent'anni, è titubante.
Faccio sempre clic sulla schermata di controllo centrale e desidero installare un nuovo software.
Il numero con un intervallo di 625 chilometri è davvero accattivante.
Il valore nominale del Ministero dell'industria e della tecnologia dell'informazione deve essere convertito in realtà.
È più pragmatico tagliare la testa e la coda e ottenere uno sconto del 20%.
In estate, quando si accende il condizionatore d'aria, puoi effettivamente correre oltre 500 chilometri.
Devo ottenere un altro 30% di sconto quando esco nel 39 ° giorno.
Trecentocinquanta chilometri sono sufficienti per il pendolarismo in città.
Se devi aprirlo in tutta la Cina, è causare problemi a te stesso.
Non aspettarti quanta elettricità può salvare il nuovo i3.
La ricarica della pila domestica costa otto centesimi per chilometro.
Le pile di ricarica rapida pubblica sono tre volte più costose.
La chiave è il valore residuo quando si vendono l'auto tre anni dopo.
I concessionari di auto usate succhiano i denti alle BMW elettriche.
Ho paura di perdere l'auto con uno sconto del 50%.
Il valore residuo della versione del carburante della BMW è stabile al 60%.
La risposta all'abbattimento del motore di 2KW è stata finalmente rivelata.
Tutta l'elettricità meno usata viene convertita in portata.
Scambiare la distanza di pendolarismo effettivo con perdite di prestazioni estremamente deboli.
Hai l'ultima parola in termini di durata della batteria o per accelerare.
