Avete notato che molti porti importanti in Europa sono stati “congestionati” di recente, e la congestione non è dovuta al trasporto merci giornaliero, ma a causa dei veicoli elettrici – sì, un gran numero di veicoli elettrici nuovi di zecca sono bloccati nei porti, diversi Non posso venderlo ogni mese, è ammucchiato come una montagna.
Potresti pensare, non è detto che i veicoli elettrici siano rispettosi dell'ambiente e popolari? Allora perché si ammassano al porto invece di scendere direttamente in strada? Il problema dietro a ciò non è così semplice.
Diamo prima un'occhiata alla “montagna” di fronte a noi. Secondo i rapporti, negli ultimi mesi i vecchi porti europei come Rotterdam nei Paesi Bassi e Amburgo in Germania hanno riscontrato un grave arretrato di veicoli elettrici.
Migliaia di veicoli elettrici importati sono bloccati nel porto. Ci sono così tanti veicoli che nemmeno il terminal container ha spazio per immagazzinarli. La questione dell'atterraggio è diventata un grosso problema. Una scena del genere fa meravigliare molte persone. L'Europa non ha requisiti di protezione ambientale molto elevati e anche la domanda di veicoli elettrici non è aumentata? Perché l'auto si è “bloccata” quando è arrivata qui?
In realtà, questo non è un fenomeno unico in un luogo in Europa. Una situazione simile si è verificata negli Stati Uniti, ma non è così esagerata come in Europa. Il nocciolo del problema è che, sebbene i veicoli elettrici siano popolari, esiste un enorme divario tra domanda e offerta nel mercato europeo dei veicoli elettrici.
Quando si parla di arretrato di veicoli elettrici, quello che non può essere aggirato è la Cina. Chi pensi possa dominare il mondo nel settore dei veicoli elettrici? La risposta è senza dubbio: la Cina! Si può dire che il tasso di espansione della Cina nel mercato globale dei veicoli elettrici non abbia eguali. I prodotti per veicoli elettrici delle case automobilistiche cinesi si stanno riversando in Europa per conquistare il mercato in rapida crescita.
Perché guardate un po’, i governi europei hanno gridato slogan per eliminare i veicoli a carburante e promuovere i viaggi ecologici: perché vietare i veicoli a carburante dalle strade entro il 2030 per ridurre le emissioni di carbonio? Sembra che domani tutti passeranno ai veicoli elettrici!
Allora la domanda è, visto che la domanda del mercato è così grande, perché le auto vengono “bloccate” al porto appena arrivano in Europa? In realtà il motivo non è semplice.
Innanzitutto, la capacità di produzione di veicoli elettrici in Cina è aumentata in modo significativo e le spedizioni aumentano di giorno in giorno. Secondo i dati del 2022, la quota di mercato globale dei veicoli elettrici della Cina ha superato il 50%, ma non tutte le auto vendute possono entrare immediatamente nel mercato senza problemi. La sfida più grande è lo squilibrio tra domanda e offerta: la produzione cinese supera di gran lunga l’attuale capacità di consumo effettiva del mercato europeo. Per dirla semplicemente, le case automobilistiche cinesi stanno alimentando troppo e il mercato europeo non è pronto a digerire così tanto.
Inoltre, le case automobilistiche locali in Europa sono lente a trasformarsi e i loro veicoli elettrici non sono in grado di soddisfare la domanda, lasciandole con urgente bisogno di importazioni.
Tuttavia, il reale potere d’acquisto e la capacità di digestione del mercato dei consumatori europei sono lungi dall’essere al passo. Di conseguenza, un gran numero di automobili importate non può che “accumularsi come montagne”. Anche se gli ordini sono pieni, le persone che effettivamente li pagano sono al limite. È come mettere in tavola un pasto sontuoso, solo per scoprire a metà che lo stomaco di tutti non è pronto.
Oltre alla sovraccapacità e allo squilibrio tra domanda e offerta, anche il sistema logistico si trascina in questo processo. Le conseguenze dell’epidemia sono ancora persistenti e il sistema logistico globale è ancora sotto attacco.
L’arretrato che vediamo nei porti per i veicoli elettrici è solo la punta dell’iceberg. L’instabilità e la carenza di capacità nel mercato globale del trasporto marittimo vanno avanti da parecchio tempo. Soprattutto a causa del conflitto tra Russia e Ucraina, i costi di spedizione sono aumentati vertiginosamente. Se da un lato le aziende soffrono del minor numero di rotte, dall’altro devono anche far fronte a tariffe di trasporto elevatissime. Ciò aggrava i colli di bottiglia logistici in tutta Europa.
E questi problemi sono solo “cause esterne”, e le carenze interne degli stessi porti europei non possono essere ignorate. Ad esempio, le infrastrutture dei porti più importanti come il porto di Rotterdam sono in realtà piuttosto vecchie. Inoltre, le procedure di ingresso e uscita per i veicoli elettrici sono macchinose. Una volta che i veicoli entrano nel porto, la velocità di lavorazione non riesce a tenere il passo e il risultato è che le cataste non possono che diventare sempre più alte. Dovete sapere che una bassa efficienza portuale è come un vecchio bue che tira un carro, incapace di tenere il passo.
La lentezza della risposta in questo caso riflette in realtà il ritardo dei tradizionali porti europei nel rispondere ai cambiamenti nelle industrie emergenti. Servivano le tradizionali locomotive diesel e improvvisamente vengono sostituite da veicoli a nuova energia. È davvero difficile che l’intero sistema si adatti nel breve periodo. Da un lato c’è l’afflusso di auto elettriche dalla Cina, dall’altro i porti sono sopraffatti. Ripensandoci, mi sento in ansia per i consumatori europei che hanno pagato la rata dell'auto e stanno aspettando l'auto.
Quindi, come dovrebbero affrontare queste sfide le aziende automobilistiche cinesi? Dopotutto, questa espansione all’estero su larga scala mira in definitiva a conquistare il mercato globale, giusto? Ma questa “avventura” di andare per mare non è facile. Non è tutto calmo e calmo, ma più come “guardare il mare e sospirare”.
Diamo un'occhiata ad alcuni noti produttori di veicoli elettrici in Cina, come BYD e NIO. Negli ultimi anni hanno aumentato gli investimenti nel mercato europeo. Quali sono i loro obiettivi? Certo, guadagna un sacco di soldi con auto elettriche economiche e di alta qualità.
Ma il problema è che il mercato globale a volte è molto più complesso di quanto si immagini. L'auto è stata venduta e la nave è arrivata al porto, ma quali sono le esigenze specifiche di vendita e distribuzione? Come risolvere i problemi di logistica e stoccaggio?
Ci sono enormi rischi dietro a tutto ciò. Sebbene molti produttori nazionali di veicoli elettrici abbiano un design di prodotto eccezionale e vantaggi a basso costo, l’adattabilità normativa e politica dei paesi dell’UE al mercato automobilistico non è così “flessibile”.
Dietro la frettolosa espansione e la rapida occupazione del mercato, potrebbero nascondersi “scogliere nascoste” più impegnative. Inoltre, già molti anni fa i giganti automobilistici internazionali come Tesla e Ford hanno definito i loro piani di produzione e vendita transfrontalieri. Le aziende automobilistiche cinesi si trovano in realtà ad affrontare una concorrenza più ampia.
Inoltre, i marchi automobilistici cinesi devono anche prendere in considerazione la creazione di una catena di fornitura di produzione e manutenzione localizzata in Europa. Questo è l’unico modo per stabilire un mercato stabile a lungo termine. Dopotutto, è impossibile risolvere l’attuale situazione “bloccata” facendo affidamento esclusivamente sui trasporti di esportazione.
In superficie, l’accumulo di veicoli elettrici sembra essere solo un piccolo “blocco” nella logistica, ma dietro riflette la profonda contraddizione tra la catena di fornitura globale e la domanda del mercato.
Il rapido sviluppo delle imprese cinesi dimostra la loro forte potenza manifatturiera, ma per affermarsi davvero nel mercato internazionale è necessario un assetto strategico più completo e sofisticato. Per l'Europa, risolvere il problema degli ingorghi portuali non è ovviamente così semplice come “ammodernare alcune linee di produzione”.
In futuro, le case automobilistiche cinesi affronteranno queste sfide insieme al mercato europeo. Lo sviluppo dell’economia internazionale e del mercato internazionale non è mai stato così semplice come fare la fila per comprare qualcosa. A volte bisogna vedere se c'è una “tartaruga” che appare all'improvviso dietro la linea e blocca la lepre che vuole correre più veloce.
(Disclaimer) Il processo e le immagini descritte nell'articolo provengono tutti da Internet. Questo articolo ha lo scopo di promuovere energia positiva nella società, senza cattive indicazioni come la volgarità. In caso di problemi di copyright o violazione dei caratteri, contattaci in tempo e elimineremo il contenuto il prima possibile! Se ci sono parti dubbie dell'incidente, verranno cancellate o modificate immediatamente dopo il contatto.
